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作者：钟良责任编辑：赵明欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/李觐麟来源：锌刻度（ID:beefix）（注：5.4万受害人的数据来自上海徐汇经侦处）2018年，对P2P行业来说注定是不平静的一年。从年中开始，或平台跑路、或延期兑付，也有主动承认、主动处理，宣布“良性退出”的P2P平台。

与此同时，部分科创板股票的价格波动也确实比较大。这里的原因在于，一方面科创板交易规则有一定的宽容度，特别是上市前五个交易日不设涨跌幅限制，使股价的运行有了很大的空间；另一方面基于市场规律，科创板股票上市后寻找到较为合理的定价，是需要一个不太短的过程，不可能在短期内完成。

“不过，在一些传统车企面临产能过剩，新势力企业面临资金及成本双从压力的背景下，我一直坚持认为，代工是同时解决两个问题的最佳方式，也将是未来汽车行业的大势所趋；因此，此次工信部在此前鼓励政策的基础上，对于企业管理及监管层面作出改变，可以说为代工扫清了巨大的障碍。”上述负责人认为。

每日经济新闻记者 黄小聪 聂虹 实习记者 王晗回望今年前3/4的时间，原油稳步向上，两度走出七连阳，甚至走出四年来的历史新高。然而10月4日之后，走势急转直下。截至12月24日，不到3个月时间，原油涨幅尽数吐回，并刷新近16个月来新低。国内普通投资者投资原油期货，最简便的方式是通过原油基金。而基于原油价格的走势，今年原油基金也半道折戟。

但对于所谓的鼓励政策，汽车企业并非都表示欢迎。有日系车企的日籍高管此前在接受经济观察网记者采访时候表示，并不希望政府出台刺激政策。“如果政策不稳定，并经常有刺激政策，会干扰企业正常的经营和规划。”该高管表示。对于中国本土车企来说，也对刺激政策心有余悸。“刺激政策只是提前释放销量，其负面效应比较巨大。”此前，曾有本土车企高管对经济观察报记者表示。

坚瑞沃能表示，公司将积极参加诉讼及仲裁，紧密跟进诉讼、仲裁事项进展情况。对于新增的诉讼、仲裁事项，坚瑞沃能认为，由于这些案件尚未判决，其对公司本期或期后利润的影响具有不确定性。在坚瑞沃能当前的危机中，公司控股股东、实际控制人等也未能幸免，同样牵涉进了多宗诉讼案件。坚瑞沃能在4月3日晚发布的另一份公告显示，目前，控股股东、实际控制人郭鸿宝所持坚瑞沃能股份已被司法冻结，郭鸿宝控制的企业所持坚瑞沃能股份也被部分冻结。